狼多肉少,SUV 是不是真的太膨胀了? - DiDTAG.com 达客网

狼多肉少,SUV 是不是真的太膨胀了?

By 鹰击长空 at 9 天前 • 0人收藏 • 8人看过

SUV 的高利润和高回报率时代正在悄然而去,竞争越来越激烈,赢家们笑着数钱,输家们是不是也会越来越多呢?

在 SUV 车型需求最旺盛的两个市场——中国与美国,通过大型车展上 SUV 的发布数量,多少能看出,细分市场还远没有到谈论蓝海变红海的时候。

以纽约车展为例,丰田推出的新一代 RAV4,是整个车展上关注度最高的产品,而凯迪拉克和林肯这样的美国本土豪华品牌,也推出了 XT4 和 Aviator 来怒刷存在感,不仅美国人民一片叫好,中国消费者也在静静等待它们的导入。永无止境的市场需求,刺激着汽车制造商们一轮接一轮的车型投放,但事实上 SUV 的高利润和高回报率时代正在悄然而去,竞争越来越激烈,赢家们笑着数钱,输家们是不是也会越来越多呢?

凯迪拉克 XT4

丰田新一代 RAV4

选择困难症即将到来?

引用一组来自汽车市场研究公司 LMC Automotive 的数据:到 2023 年,美国汽车市场将有超过 90 款主流 SUV 和跨界车产品,同时在豪华品牌领域,也有 90 款 SUV 供消费者选择。对比 2017 年的数据,主流品牌 SUV 的数量是 65 款,豪华品牌 SUV 为 53 款。

同时从销量表现来看,自 2010 年以来,美国市场的主流与豪华 SUV 的销量已经增长了一倍之多,在 2017 年整个美国汽车市场微跌 2% 的情况下,主流 SUV 增长了 5%,豪华 SUV 增长了 7%,而诸如宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌,都已经完成了 SUV 产品线的整体规划。

数据来源:LMC Automotive

LMC 预测:2018 年至 2025 年,虽然 SUV 和跨界车的投放数量呈爆炸式增长,但销量的增长速度将趋缓。造成这种局面的一个重要原因是很多 SUV 将进入租赁市场,这会与中低端价位的 SUV 产品产生竞争关系。

美国另一家汽车研究机构 Cox Automotive 也预测道:"2018 年美国租车市场约有 400 万辆车型是 SUV,占到整个租赁份额的 40%,这一数字在 2019 年有望升至 44%,2020 年升至 47%。" 毫无疑问,这会对 SUV 新车的定价产生压力。

寻找增长空间?

既然调研机构能看到这一趋势,汽车品牌们也不是傻子,它们同样可以在做产品规划时预判到未来 SUV 竞争的残酷。

比较乐观的看法是,SUV 未来会像轿车一样,在既有产品的基础上进行再度细分,比如在设计上投入个性化精力,推出各种限量版和运动版车型,以求细分市场覆盖的最大化。

仅仅从 SUV 的造型方面就能发现,现在千篇一律的 SUV 设计已经有审美疲劳之势,市场还有很多细分区隔等待填补,在这个基础上,5-10 年后再来考虑市场是否饱和的问题也不晚。

" 我们将采用不同的外观设计来实现市场竞争的差异化 " 林肯总裁 Falotico 在纽约车展期间接受采访时说道,他们在车展上刚刚发布了 7 座 SUV Aviator。Falotico 表示,和竞争对手普遍采用凶悍、激进的造型路线不同,Aviator 的设计路线是为了唤醒 " 美丽与冷静 "。

林肯 Aviator

除了 Aviator 之外,其他设计趋势也逐渐在 SUV 上显现,比如小型 SUV 普遍采用更低矮的车身设计,未来或将吃掉两厢轿车的市场份额。而 Coupe 和注重性能表现的 SUV 也将越来越多,因为市面上不可能存在几十款长相完全相似的 SUV,总有一些汽车制造商会剑走偏锋,寻求差异化优势。

关乎利润的竞争

美国和中国的消费者都可以感知到,SUV 产品的定价和实际购买价格越来越低,尤其是豪华品牌,新车上市后经销商给出巨幅优惠只是时间问题。

根据美国 KBB 提供的数据,2017 年美国整个 SUV 市场的平均价格从 36,163 美元 / 辆下降为 35,991 美元 / 辆,0.5% 的跌幅看上去不多,背后却反映出制造商利润的潜在变化。

在中国市场,这种情况或许更加极端,SUV 的兴起,曾经颠覆过自主车企的利润排名,长城、长安、广汽等都是受益者,实际上说得再直白一点,SUV 是所有中国品牌利润率的唯一来源。以完全聚焦 SUV 车型的长城汽车为例,在逆向开发的低成本和前几年几乎不做任何广告投放的情况下,超高的单车利润率一度高于多数合资车企,带来了超乎想象的规模效应。

但这不可能成为常态,即便是长城,近两年也开始在营销层面进入大手笔投入。每家汽车制造商在在各个细分市场均面临着难以想象的竞争压力,在增长放缓的局面下,大家的普遍应对措施是降价促销,给予经销商补贴,这无疑会进一步降低企业的利润率,接下来会如何,谁也不知道。至少比起轿车而言,SUV 还有降低利润率的空间和时间,让制造商们思考前路在何方。


登录后方可回帖

登 录
信息栏
发帖自由,文明用语,请不要灌水。
达客网微信公众号:DIDTAG


携程旅行网 Weerbuy.com
Loading...